导语：城市发展，交通先行。一个城市只有完善的交通路网和进出通畅的通道，城市的承载力才会提升，发展才能更具活力。今年是济南市公路重点项目建设的决战年，25项公路重点项目正在强力推进。高速公路方面，济乐高速南延线、济南绕城高速公路二环线东环段等5条高速公路将建成通车，济南“三环十二射”高快一体路网规划的梦想照进现实。从经十东到经十西，包括二环东、西高架路，再到如今的“三环十二射”，穿黄“三桥一隧一高速”，济南道路交通发展的背后总有“金曰”的身影。以路为媒，因路而兴，济南经济广播记者丁宁专访济南金曰公路工程有限公司总经理熊大路，正在进行。

　　济乐高速南延线是济南市区向北的重要高速出口，也是落实济南北跨战略、推进携河发展的第一个重点工程，其中一标段施工方为济南金曰公路工程有限公司。同时，金曰公司与齐鲁交通发展集团有限公司、中铁十四局集团有限公司共同投资建设的大东环项目，是济南踏出“三环”的第一步。从2002年金曰公司成立后的经十东路拓宽首秀到如今，金曰公司在济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”、“二环”变“三环”的历史坐标中，承担着更加重要的建设角色。

　　熊大路：我们是02年成立的，经十东路是我们公司第一条主要施工项目.这个项目创造了当时的全省的5个第一，包括宽度、进度，只用8个月的时间完成这么大的工作量，而且包括结构层、整个的绿化带、通行舒适度。而且质量也是有保证的，这条道路一直到15年才进行养护，基本上没出什么问题。

　　记者：作为济南人来说，经十东路当时建成之后印象还是非常深的，对大家生活的影响也比较大。一直到现在，经十东路还是能够代表济南城市道路的形象。

　　熊大路：是的。在我们全国公路系统观摩会的时候，南方省份的领导来看，走到经十东路的时候，他们要求停车在绿化带合影，说没有看过这么美丽的城市道路。

　　经十东路是02年我们参与建设，经十西路我们是08年参与建设，整个东西大通道我们都参与了。我们之前参与建设了高架桥，像二环东高架桥是09年建设完成的，二环东高架桥也是我们全运会的重点项目。二环西高架桥是我们是13年参与建设完成的，也是十艺节的重点配套项目。这两个项目建成之后，加上济南南高架、北高架、东高架、西高架、南高架，整个高快一体这个圈就形成了。

　　记者：济南高架桥的建设，刚才跟熊总也说到了最早的时候是顺河高架，当时建成之后济南人特别兴奋，我记得前三天是允许市民上去走走看看观摩一下。其实前几年我们济南堵城堵得比较厉害，大家发现交通规划合理，道路建设排期合理，跟我们的生活息息相关，也决定着未来一个城市大的框架。刚才说到了济南现在一个很重要的关键点就是要跨黄河发展。

　　熊大路：对，携河发展。我们现在就有和黄河有关的在建项目，就是济乐高速南延这个项目，我们参与了一标段的建设，7公里多，全是高架桥。整个济乐高速南延与石济客专线并线穿过黄河，也就是在桥下走火车，桥上走汽车，这个形式从原来的济乐高速崔寨主线这个位置往南介入，那是我们项目的起点。整个项目往南穿过黄河，从华山落地.从华山下来以后，可以接到市政路,现在的荷花路和将来的奥体中路北延道路相连接。济乐高速现有的南延项目通车之后，就把原来从济阳或者先行区到市里、到CBD、到高新区的通过青银高速再走机场高速，就是现在的东绕城高速，再走经十路，整个绕一圈，它能缩短距离，也缩短时间，时间上大概能缩短一刻钟，从先行区直接到CBD距离上也缩短将近13公里左右。

　　记者：其实我觉得从好多年前济南人就盼着穿黄河的，我很小的时候还坐过一次黄河上的轮渡，当然现在我们开着车直接就可以过去了。可以想象刚才您说的这些项目都建成之后，我们过黄河，就跟30年前比变化非常大。

　　熊大路：变化非常大，截然不同。最早的时候还有轮渡，到了后期我们有浮桥。

　　记者：对，有浮桥，到了汛期还得把它拆掉。

　　熊大路：对，拆除也就剩下现在用的黄河一桥建邦，还有济阳黄河大桥，但是这几个通道不够，去先行区、济阳，包括去商河都是比较受限的，将来这几条穿黄隧道和跨河的桥梁建设完成之后，整个先行区和济阳，还有商河和我们济南市的连接更便捷。

　　济南金曰公路工程有限公司2002年2月成立，前身可以追溯到1981年成立的济南市公路局公路段工程一队，在路桥施工领域已经有30多年的历史沉淀，现在隶属于济南市六大市级投融资平台之一济南城市建设集团。目前金曰公司是山东省交通、市政建设骨干企业，是国内信用评级AAA级企业，是全省公路行业首家安全生产标准化一级达标企业。

　　熊大路：我们作为交通人，逢山开路、遇水架桥、就是我们的本事。金曰公司最早的历史沿革能到1981年，当时济南公路局还叫济南公路局公路段，成立了工程一队，81年的8月20号成立的，讲历史沿革，我们也有39年的历史了，一直在从事公路的施工。从最早的济南第一台的沥青拌合站，包括第一台摊铺机，包括第一台铣刨机，都是我们投资购买和用于项目建设的。金曰公司也是根据国企和事业单位改革需要，作为公司对外投标，我们要有自己的相应资质，所以在2002年的2月份，我们申请了相应资质，成立了济南金曰公路工程有限公司。

　　刚才介绍的济乐高速南延这条重要的穿黄的道路，合同工期本来是到今年年底的，现在我们一标段6月底就能全部完成主体工程，整个项目预计8月20号就能达到交工。

　　记者：正好是咱们39年的成立的纪念日?

　　熊大路：也是很巧合的一个事情。

　　今年我们还在建设的济南大东环项目，也是济南三环十二射这个项目的其中之一大东环项目，也是我们金曰公司与齐鲁交通建设集团和中铁十四局一起投资建设的，整个项目44个亿，我们占股30%。

　　记者：我看这个图，咱们整个的三环十二射的交通规划，建成之后，原来我们都说济南是一个长条，这个建起来之后，城市框架建起来了，那么济南就不是那么细长的一个结构了。

　　熊大路：对，原来是东、西，现在我们是携河发展。

　　今年年初新冠肺炎疫情的发生，让原本就刻不容缓的工期“雪上加霜”，让工程遭遇到了前所未有的冲击和难题：怎么保证在岗人员的生命安全?防疫物资如何保证?管理人员、外地工人返程困难怎么解决?一系列问题摆在金曰公司面前。面对严峻的疫情防控形势，金曰公司采取超常规、突破性举措，坚持“两手抓、两手硬”，聚力打好疫情防控阻击战、复工复产突围战、安全生产保卫战“三大战役”，全力以赴保障项目建设，彰显金曰担当。

　　熊大路：在2月份的时候，我们的项目是很受影响。它表现在几个方面，本来冬天我们要进行桥梁结构物施工的，我们原有的工人大部分是南方工人，春节前回到了当地，回不来，这是一个难点。再一个，疫情期间，物流也基本停滞了，施工所需要的原材料这个不能得到充分的保证。还有一个，防疫也是重中之重。我们在做好防疫的前提下，逐渐的开始复工复产。你像大东环这个项目，因为南方工人回不来，没有办法，我们给当地政府积极联系，远的回不来，最后我们找到了章丘曹范的建筑队伍。本身他自己也是个建筑队伍，在外地干活，出不去，两边正好我有需求，他有人员，这样我们进行了专业的技术培训和安全交底之后，购买保险，72名章丘本地的工人就参与到我们大东环这个项目的建设当中，这是一个用工的形式，确实解决了项目生产的一大难题。

　　另外一个就是2月底3月初，人员流动有所放宽，我们也联系了宁夏回族自治区同心县，这个本身就是我们一个外地的专业队伍，联系之后，县里的劳动局派专车在3月初送回来52名回族的专业劳务工人，他们从事我们高速的拱形护坡和边沟的施工，陆陆续续又回来了十几名，最多的是高峰期是67名。到了3月份之后，其他省份的劳务人员也逐步回到项目。疫情防控措施上，我们也是单独设立了隔离房间，首先还是要隔离14天。包括我们箱梁架桥机操作队伍，是湖北的，他们回来相对晚一些，两次核酸检测都没有问题，再回到这个位置。其实济乐南延情况还不一样，因为本身这个项目就一直在抢工期，本身我们在过年期间计划就是不停工的，留了一部分民工没有回家，我们的技术人员也在，家属是来项目部过年的。初一基本上就是休息了一天，初二就接着施工了，一直没停。整个来讲就是疫情对我们的施工项目是有影响，三、四、五这三个月我们加班加点抢回原来耽误的工期，截止到5月底，我们有17个在建项目，完成了将近5.5个亿的产值，保证了项目的施工进度。

　　目前，建筑行业面临增速放缓、资源要素成本上升、业态新模式活跃等多重压力和困境，既要稳增长，又要高质量转型发展，是金曰公司面临的“必答题”。面对未来，金曰提出重塑业务价值，向新时代现代企业转型发展，为建设大强美富通的济南做出贡献。

　　熊大路：我们金曰公司从交通行业走来，整个参与了济南的城市建设，可以说是泉城的交通人、建设者。我们也在制定新的规划，仍然是以建筑施工为主，包括无人机，当然无人机并不是指天上无人机的飞行，是指无人操作的机械设备、精准摊铺，包括智慧交通和下一步项目建成之后的智慧运营等方面，提升企业自身的核心竞争力，提高高质量发展的能力。我们也提出了二次创业的规划，打造建筑行业的龙头企业，能为我们济南市建设“大强美富通”中的“通”贡献更多的力量。

　　(本栏目由有人物联网独家冠名播出)